電商進(jìn)軍物流行業(yè)占據(jù)鰲頭
發(fā)布于:2014/6/25 來源：m.xcjzbj.com 點(diǎn)擊次數(shù)：此前，郵政一直因?yàn)楦吒咴谏希c電子商務(wù)并不密切，這次合作無異是一次突破。然而，線下O2O又前景未明，在這樣的大環(huán)境下，又該如何看待阿里、京東、順豐以各自邏輯打造“商業(yè)零售帝國”的進(jìn)程？“嘿客”的盈利模式未被看好，但順豐仍計(jì)劃在一年內(nèi)建設(shè)4000家“嘿客”，打造物流領(lǐng)域的“百貨公司”，讓業(yè)界對(duì)于線下門店與線上電商的互動(dòng)展開上海物流了更多的想象。事實(shí)上，阿里與郵政的合作也致力于打通交易、實(shí)物信息系統(tǒng)，充分挖掘郵政網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值，開展O2O等新商業(yè)模式，“未來，線下網(wǎng)點(diǎn)可為線上商品提供訂購和自提、配送等服務(wù)；此外，還會(huì)將菜籃子工程搬入到社區(qū)、校園、街道、鄉(xiāng)村。”記者采訪發(fā)現(xiàn)，打通線下、線上，已成為電商大佬們的眾矢之的。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“未來物流不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是和郵政一樣的有門店、有收儲(chǔ)、有送貨的"第二郵局"�！�
線下O2O未有成功案。電商、物流、大數(shù)據(jù)、O2O……阿里、京東、順豐正在以各自的邏輯和速度打造“商業(yè)零售帝國”，然而，“唱衰者”也不計(jì)其數(shù)。目前，阿里和中國郵政的戰(zhàn)略上海物流合作還只限于業(yè)務(wù)層面，尚未有股權(quán)和資本的深層交叉，但雙方不排除未來會(huì)有阿里入股的可能，不過，前提是，中國郵政的物流追蹤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須對(duì)接阿里的電商數(shù)據(jù)庫。分析認(rèn)為，“操作太復(fù)雜，系統(tǒng)建設(shè)非常難，理念成分多于實(shí)際，短期內(nèi)更是看不到效益。”
中國電商研究中心主任曹磊認(rèn)為，要想最大限度地發(fā)揮物流的價(jià)值，不但需要線上線下、企業(yè)間的數(shù)據(jù)庫對(duì)接，更要發(fā)揮“智能化大數(shù)據(jù)”的作用。對(duì)于線下O2O門店的發(fā)展，專家認(rèn)為，上海物流店內(nèi)不設(shè)庫存的方式，甩掉了困擾零售行業(yè)多年的庫存包袱，多種類型的服務(wù)又對(duì)社區(qū)服務(wù)性消費(fèi)進(jìn)行了強(qiáng)力整合，但以“嘿客”為代表的O2O門店模式前景未明。業(yè)內(nèi)人士表示，“雖然零售行業(yè)的O2O模式曾一度受資本市場(chǎng)的熱捧，但目前為止，國內(nèi)零售行業(yè)尚未找到一個(gè)真正成功的案例.
