新港建成西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港

發(fā)布于:2010/12/17  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

    雙方商定，將瀘州港建成武漢新港的重要喂給港，武漢新港建成西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港。為此，瀘州市將加快瀘州港擴(kuò)建，升級(jí)為一類(lèi)水運(yùn)口岸，并加大班輪的密度；武漢市要加快武漢新港開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快公水、鐵水聯(lián)運(yùn)口岸設(shè)施建設(shè)，為中西部地區(qū)出口貨物提供通關(guān)便利，形成與沿海國(guó)際港口無(wú)縫對(duì)接的集裝箱中轉(zhuǎn)中心。 
    以成都至上海的集裝箱，以前先由成都運(yùn)至瀘州港裝船直接發(fā)運(yùn)到上海外高橋，再由公路轉(zhuǎn)至洋山港出口，約需10至12天。而通過(guò)“水水聯(lián)運(yùn)”方式，由瀘州港運(yùn)到陽(yáng)邏港中轉(zhuǎn)，再到洋山港，只需8至10天，每箱可節(jié)約運(yùn)費(fèi)200元以上。 
    根據(jù)協(xié)議，瀘州市在制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，將把瀘州港融入武漢物流規(guī)劃發(fā)展體系，吸引中部地區(qū)貨物向?yàn)o州港聚集；武漢市將瀘州港作為中部地區(qū)入川水運(yùn)的主要通道加以規(guī)劃和實(shí)施。力爭(zhēng)到2015年武漢新港、瀘州港集裝箱年吞吐量分別達(dá)到200萬(wàn)、80萬(wàn)標(biāo)箱；2030年分別達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱、320萬(wàn)標(biāo)箱。 
    為此，雙方進(jìn)一步列出時(shí)間表 
    2012年底前：開(kāi)辟瀘州港到陽(yáng)邏港的中轉(zhuǎn)班輪，從每周3班增至8班；開(kāi)辟瀘州—武漢—洋山外貿(mào)直通航線，力爭(zhēng)每周4班以上；開(kāi)辟瀘州—武漢—寧波外貿(mào)直通航線，力爭(zhēng)達(dá)每周2班以上。 
    2015年前：瀘州港到陽(yáng)邏港的中轉(zhuǎn)班輪力爭(zhēng)達(dá)每天5至6班以上；瀘州—武漢—洋山外貿(mào)直通航線力爭(zhēng)達(dá)每周14班以上；瀘州—武漢—寧波外貿(mào)直通航線力爭(zhēng)達(dá)每周7班以上。

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