“人均處理集裝箱數(shù)量”來督促員工提升效率
發(fā)布于:2010/12/15 來源：上海物流公司 點擊次數(shù)： 然而，危機中的馬士基卻以壯士斷腕的決心實施了業(yè)務重塑和流程再造的變革。變革的核心，是以客戶為中心，航運業(yè)務重整架構。原來隸屬于總部的銷售與運營權下沉至三大區(qū)域總部，為客戶提供量身定做的產品和服務。與此同時，將信息中心從深圳搬到成都，在節(jié)省成本的同時提升客戶反應速度。對員工的績效考核指標進行改革，將利潤指標貫徹到每一位員工，以“人均處理集裝箱數(shù)量”來督促員工提升效率。
“不要‘浪費’任何一次危機�！瘪R士基（中國）有限公司總裁彥辭說。在他看來，危機是實施變革的好機會。“提升效率，節(jié)約成本，重視客戶”，這些老生常談的口號正在轉化為員工的切實行動。“危機讓我們更強大�！睆┺o自信地說。2010年，公司業(yè)務全面回升。在接受本刊編輯王亦丁的采訪中，他與我們分享了馬士基戰(zhàn)勝危機的舉措與經驗。
40歲的彥辭生于丹麥，在丹麥和美國完成了學業(yè)。畢業(yè)后，近十年的職業(yè)生涯全部在馬士基（中國）有限公司，從事政府事務及公共關系。談及公司，他不時流露出堅定的信念與自豪�，F(xiàn)在，他將家安在了北京，學習中文，研究中國文化�！拔液苓m應這里的生活，甚至比回到丹麥還要適應�！彼χf。以下是訪談摘錄。
《財富》（中文版）問：如何評價2010年公司業(yè)務的發(fā)展？
彥辭答：我們所處的行業(yè)與貿易發(fā)展緊密相關，在金融危機中受到重創(chuàng)，不僅是貨運量，還有運價。2010年，伴隨經濟的復蘇，我們的業(yè)務情況正逐漸趨好。
看看我們的業(yè)務，在國外，集團的業(yè)務涵蓋運輸產業(yè)鏈、石油天然氣和零售業(yè)，在中國我們主要是從事運輸業(yè)，包括三大業(yè)務集團——馬士基航運，丹馬士物流，APM碼頭公司。金融危機的影響使外貿貨量迅速減少，運費降低，作為集團業(yè)務收入主要來源的航運業(yè)遭遇虧損。丹馬士主營物流和貨代及供應鏈管理，當時面向歐美的出口需求驟減，導致業(yè)務下降嚴重。碼頭公司也受到影響，船公司泊靠減少了，碼頭的收入自然下降。我們在青島和東莞有兩個集裝箱工廠，青島是冷箱及冷星冷機生產基地，東莞主要生產干貨集裝箱，船公司的貨量減少，集裝箱的需求肯定也隨之減少。因此，去年的確是受到金融危機影響最嚴重的一年。
【上海物流公司】編輯整理
