“人均處理集裝箱數(shù)量”來督促員工提升效率
發(fā)布于:2010/12/15 來源:上海物流公司 點擊次數(shù): 然而,危機中的馬士基卻以壯士斷腕的決心實施了業(yè)務重塑和流程再造的變革。變革的核心,是以客戶為中心,航運業(yè)務重整架構。原來隸屬于總部的銷售與運營權下沉至三大區(qū)域總部,為客戶提供量身定做的產品和服務。與此同時,將信息中心從深圳搬到成都,在節(jié)省成本的同時提升客戶反應速度。對員工的績效考核指標進行改革,將利潤指標貫徹到每一位員工,以“人均處理集裝箱數(shù)量”來督促員工提升效率。
“不要‘浪費’任何一次危機!瘪R士基(中國)有限公司總裁彥辭說。在他看來,危機是實施變革的好機會。“提升效率,節(jié)約成本,重視客戶”,這些老生常談的口號正在轉化為員工的切實行動。“危機讓我們更強大!睆┺o自信地說。2010年,公司業(yè)務全面回升。在接受本刊編輯王亦丁的采訪中,他與我們分享了馬士基戰(zhàn)勝危機的舉措與經驗。
40歲的彥辭生于丹麥,在丹麥和美國完成了學業(yè)。畢業(yè)后,近十年的職業(yè)生涯全部在馬士基(中國)有限公司,從事政府事務及公共關系。談及公司,他不時流露出堅定的信念與自豪,F(xiàn)在,他將家安在了北京,學習中文,研究中國文化!拔液苓m應這里的生活,甚至比回到丹麥還要適應!彼χf。以下是訪談摘錄。
《財富》(中文版)問:如何評價2010年公司業(yè)務的發(fā)展?
彥辭答:我們所處的行業(yè)與貿易發(fā)展緊密相關,在金融危機中受到重創(chuàng),不僅是貨運量,還有運價。2010年,伴隨經濟的復蘇,我們的業(yè)務情況正逐漸趨好。
看看我們的業(yè)務,在國外,集團的業(yè)務涵蓋運輸產業(yè)鏈、石油天然氣和零售業(yè),在中國我們主要是從事運輸業(yè),包括三大業(yè)務集團——馬士基航運,丹馬士物流,APM碼頭公司。金融危機的影響使外貿貨量迅速減少,運費降低,作為集團業(yè)務收入主要來源的航運業(yè)遭遇虧損。丹馬士主營物流和貨代及供應鏈管理,當時面向歐美的出口需求驟減,導致業(yè)務下降嚴重。碼頭公司也受到影響,船公司泊靠減少了,碼頭的收入自然下降。我們在青島和東莞有兩個集裝箱工廠,青島是冷箱及冷星冷機生產基地,東莞主要生產干貨集裝箱,船公司的貨量減少,集裝箱的需求肯定也隨之減少。因此,去年的確是受到金融危機影響最嚴重的一年。
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