綜合物流服務產(chǎn)生的背景

發(fā)布于:2010/12/14  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

     隨著市場競爭的激烈化和國際化，對于現(xiàn)代企業(yè)的物流管理而言，傳統(tǒng)的“縱向一體化”模式已經(jīng)不能適應目前技術更新快、投資成本高、競爭全球化的制造環(huán)境�，F(xiàn)代企業(yè)應更注重于高價值生產(chǎn)模式，更強調(diào)速度、專門知識、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過仔細挑選的少數(shù)具有競爭力的核心業(yè)務，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭對手的技能和知識上，而把其他一些雖然極為重要但不是其核心業(yè)務的職能（如運輸、倉儲、分撿、配送等物流環(huán)節(jié)）外包給專業(yè)的物流服務商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關系，從而使自己企業(yè)的整個運作提高到世界級水平，而所需要的費用則與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。這種巨大變化的結果，導致出現(xiàn)了一種以適應其基本顧客的需求發(fā)展為目的的新形式的物流服務，并把提供這些服務的供應商稱作綜合服務供應商，他們通過增加新的和獨特的增值服務來擴大其基本的競爭能力。特別值得注意的是，近年來越來越多的國內(nèi)企業(yè)不約而同地對物流業(yè)務外包及“第三方物流”服務表現(xiàn)出濃厚的興趣。

     在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業(yè)積聚和使用的知識為產(chǎn)品或服務增值的程度來衡量。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。據(jù)美國《財富》雜志報道，目前全世界年營業(yè)額在5000萬美元以上公司在1998年業(yè)務外包的開支上升27%，比1997年業(yè)務外包的總開支增加近2350億美元。

     通用汽車公司（GM）通過采用業(yè)務外包策略，把運輸和物流業(yè)務外包給Leasewag物流公司。Leasewag負責通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務上－制造轎車和卡車。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應鏈上的庫存，并且在供應鏈運作中保持了高效的反應能力。

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