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中國(guó)民營(yíng)航空來(lái)還需克服一系列的困難

發(fā)布于:2010/12/11  來(lái)源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

目前仍保持民營(yíng)身份的春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、華夏航空,已經(jīng)變身國(guó)有的是成都航空(原鷹聯(lián)航空)、河北航空(原東北航空),已經(jīng)破產(chǎn)倒閉的是東星航空。盡管命運(yùn)千差萬(wàn)別,但某種程度上都是幸運(yùn)兒,它們?cè)?003-2007年間的開放窗口中獲得降生機(jī)會(huì),但窗口在隨后的幾年中逐漸關(guān)閉,后來(lái)者已經(jīng)基本沒有機(jī)會(huì)。
  2004年1月中國(guó)航空業(yè)向私人投資者打開大門,但時(shí)至今日,當(dāng)國(guó)有航空公司進(jìn)入史上最輝煌時(shí)期的時(shí)候,民營(yíng)航空公司卻掉到了地上。種種現(xiàn)象表明,要與國(guó)營(yíng)航空一較高下、爭(zhēng)得屬于自己的天空,中國(guó)民營(yíng)航空來(lái)還需克服一系列的困難。
  2010年是否是繁榮頂點(diǎn)?
  從低谷中走出的中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入到一個(gè)繁榮時(shí)代。
  其實(shí)從2009年開始,航空公司便已經(jīng)開始普遍盈利,但是大多利潤(rùn)來(lái)自民航局返還基礎(chǔ)建設(shè)基金以及航油套保,主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài),然而,從今年起,三大航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)均取得大幅增長(zhǎng),甚至超過(guò)了2007年民航業(yè)最輝煌的時(shí)期。
  截至今年前三季度,國(guó)航、東航、南航、海航四家航空公司合計(jì)凈利潤(rùn)逾200億元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2009年中國(guó)民航全行業(yè)122億元的盈利水平。其中,南航實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)51.17億元,同比增850%,東方航空前三季度凈利潤(rùn)50.99億元,同比增長(zhǎng)326.11%,中國(guó)國(guó)航前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)98.60億元,同比增長(zhǎng)158.79%。
  此前受全球金融危機(jī)影響,國(guó)際航線和貨運(yùn)航線2008 年下半年以來(lái)持續(xù)下滑,成為拖累上半年行業(yè)盈利能力水平的重要因素。隨著歐美經(jīng)濟(jì)逐漸顯露復(fù)蘇跡象,今年尤其是三季度以來(lái),國(guó)際航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)開始走出低谷,逐步恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示三季度國(guó)航國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)7.15%,貨運(yùn)也表現(xiàn)出色,三季度國(guó)航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)5.26%,其中國(guó)際線貨運(yùn)扭轉(zhuǎn)了上半年大幅度下滑20.50%局面,三季度恢復(fù)正增長(zhǎng),同比增2.51%。
  四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季,但是今年10月份有世博會(huì)綻放最后的光芒,11月又有亞運(yùn)會(huì)的盛事推動(dòng),這些無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)今年四季度的航空運(yùn)輸同比大幅增長(zhǎng)。
  在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下,中國(guó)航空業(yè)將逐步向大眾化轉(zhuǎn)移,快速成長(zhǎng)趨勢(shì)不變。2009年,中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.17次,而日本和美國(guó)在同等水平下的人均乘機(jī)次數(shù)分別為0.24次和0.59次。存在如此大差距的一個(gè)重要原因是中國(guó)的人均可支配收入遠(yuǎn)低于同時(shí)期的美國(guó)和日本,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,消費(fèi)在國(guó)民收入中所占比重將逐步提高,航空業(yè)的消費(fèi)屬性將逐步顯現(xiàn)。
  國(guó)航、東航、南航、海航的多位高管都證實(shí),今年航空公司國(guó)內(nèi)國(guó)際航線載客均達(dá)到80%以上,并且已經(jīng)成為常態(tài),這在以往是不太可能發(fā)生的事情。
  根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)顯示,今年10月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到48.99億噸公里,同比增長(zhǎng)20.2%。航空業(yè)人士承認(rèn),包括國(guó)內(nèi)客運(yùn)、國(guó)際客運(yùn)以及貨運(yùn),均在進(jìn)入新一輪景氣周期。這也讓航空股今年整體走高。申銀萬(wàn)國(guó)計(jì)算,今年航空股遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先交運(yùn)行業(yè)及大盤,超額收益58%。

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