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航運公司產(chǎn)生了巨大的船舶融資業(yè)務(wù)需求

發(fā)布于:2010/12/4  來源:上海物流公司  點擊次數(shù):

一份來自國外研究機構(gòu)的報告顯示,2010年上半年中國的船舶完工量達到801.4148萬CGT(標準貨船換算噸數(shù)),韓國 (747.0889萬 CGT)位居第二。這是中國首次在半年建造量上成為了世界第一,同時這也是韓國自2003年在船舶三大指標方面超越日本成為全球首位后,第一次被超越。
  據(jù)了解,當前中國外貿(mào)海運需求近幾年以年均12.3%的高速增長,遠遠高于世界海運量年均3.6%的增速,中國因素已然成為世界海運需求的主導(dǎo) 力量,使世界航運中心正向中國轉(zhuǎn)移。近些年來,我國經(jīng)濟全球化進程的不斷加快和進出口貿(mào)易量的快速增長催生了我國造船業(yè)和航運業(yè)的蓬勃發(fā)展,中資背景船東和航運公司產(chǎn)生了巨大的船舶融資業(yè)務(wù)需求。
  船運業(yè)屬于資金密集型行業(yè),在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、船舶制造、航運管理與交易等各方面均需要巨大的資金投入,同時貨物貿(mào)易的背后實際是國際間資金流動 的過程。因此船運和金融與生俱來就有著密不可分的關(guān)系,而且金融服務(wù)業(yè)對航運業(yè)的發(fā)展起到了十分重要的支撐作用。航運金融通常是指航運企業(yè)運作過程中發(fā)生的融資、貨幣保管、兌換、結(jié)算、融通等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱。航運金融不僅在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,而且對國際航運市場 的發(fā)展有著重要影響。
  不過當前中國的船舶融資卻成為制約造船業(yè)發(fā)展的短板。在中國大航海時代的背景下,正亟需資金為其推波助瀾。根據(jù)挪威銀行提供的數(shù)據(jù)顯示,在全球 市場當中船舶融資缺口將高達3000億美元到3500億美元,另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,中國的船舶融資缺口將達600億美元,占全球市場船舶融資的1/5。針對當前船舶融資市場,《首席財務(wù)官》雜志記者分別走訪了,挪威銀行(中國)副總裁周茜、民生銀行(5.10,0.00,0.00%)貿(mào)易金融部船舶融資主管汪春寧、招商銀行(13.20,-0.01,-0.08%)離岸業(yè)務(wù)部總經(jīng)理林大水,試圖為讀者深入的剖析當前中國航運業(yè)發(fā)展和船舶融資市場的前景。

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