卡航新航站樓運營 欲牽手國航擴張中國
發(fā)布于:2010/12/27 來源：上海物流公司 點擊次數(shù)：卡塔爾航空公司12月23日宣布，位于新多哈國際機場的到達航站樓正式開放運營。該航站樓占地面積約為1.35萬平方米�？ê奖硎荆磥碛幸鉅渴种袊鴩H航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”，601111.SH；00753.HK），實施向中國擴張計劃。
“中國業(yè)務(wù)收入目前位于全球收入的前十強。中國市場的貨運增長也很迅速，中國區(qū)的貨運收入約占亞太收入的5%左右�！笨ê酱笾腥A區(qū)總經(jīng)理胡耀祥向《第一財經(jīng)日報》記者透露。
目前卡航中國航線平均客座率為90%，遠遠高于亞太航線87%的平均客座率�？ê叫潞秸緲堑倪\營，主要是為了配合新多哈國際機場的擴建。該機場將分兩期建設(shè)，總投資145億美元，一期客運吞吐量為2400萬人次。到2015年建成后，客運吞吐量將達到5000萬人次。新機場的管理和運營全部由卡航負責(zé)。
“我們和國航等很多國家航空公司有合作，但我們堅持不加入任何‘航空聯(lián)盟’的戰(zhàn)略，保持獨立向全球持續(xù)擴張。未來，我們向中國等市場擴張，都將受益于多哈機場擴建�！痹诮邮堋兜谝回斀�(jīng)日報》采訪時，卡航東亞及西南太平洋區(qū)高級副總裁馬萬透露。
為進一步拓展中國市場，卡航做出了機隊規(guī)模擴大的戰(zhàn)略。到2013年，公司機隊規(guī)模將擴張為120架。
“我們在中國航線上主要投放的是波音777飛機，部分國際航線上也投入了A330。盡管公司地處石油豐富的中東，政府持股50%，但卡航有獨立的成本中心和財務(wù)核算體系，例如嚴格控制航油成本，我們從本國購買的航油價格甚至高于市場價�！瘪R萬透露。
目前卡航擁有約93架飛機，平均機齡為3年。1997年重組時僅有4架飛機。此后，卡航投入了400多億美元用于擴大機隊規(guī)模。
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