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地中海航運取代馬士基,成為美貨最大承運商

發(fā)布于:2010/12/25  來源:上海物流公司  點擊次數(shù):

     美國“突堤”(Piers)雜志進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫日前公布報告顯示,地中海航運(MSC)取代馬士基航運,成為首三季運載最多美國出口貨柜貨物的班輪公司。馬士基在泛太線運力增幅不如同業(yè)的情況下,仍是運載最多入口美國貨柜貨物的航商。    泛太航線是班輪公司在今年貨柜海運旺季最賺錢的航線,馬士基和MSC往年都是營運該航線的兩大巨頭,而以今年首三季運量計算,依然占據(jù)美國貨物出入口航線的首兩位。 
  Piers報告顯示,MSC今年在美國出口貨柜航線運量增長16.4%,至逾100萬箱,在該航線市場占有率達到11.8%。但與此同時,去年排名首位的馬士基,在有關(guān)航線運量只有83.7萬箱,按年減少4%,市占率只有9.8%,排名滑落至第二位。而赫伯羅特和美國總統(tǒng)輪船則分列第三和第四位,后者期內(nèi)運量大增26.5%,至55.4萬箱。 
  在運量較多的入口美國航線,馬士基期內(nèi)運量按年增加6.5%,至130萬箱,占有關(guān)航線市占率10.6%,仍然居于第一位。但相較之下,MSC運量增長更為明顯,按年急升18.3%,至110萬箱,市占率約8.9%,而美國總統(tǒng)輪船則排名第三,運量增幅達到33%以上,至93.8萬箱,市占率為7.6%。馬士基今年運量增幅未如同業(yè)明顯,在美國出口航線運量更在減少,參考班輪業(yè)內(nèi)研究報告后,此情況與該公司未大幅增加泛太線運力有關(guān)。法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner本周報告預(yù)計,MSC今年泛太航線運力按年增幅高達53%,達飛增加27%,由東方海外、日本郵船和赫伯羅特組成的大聯(lián)盟亦增27%,而馬士基按年增幅只有9%。

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