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集運貨量略上升 散貨、油輪旺季效應(yīng)難兌現(xiàn)

發(fā)布于:2010/12/25  來源:上海物流公司  點擊次數(shù):

    國際干散貨市場,運價仍未見回升。BDI收于1999點,環(huán)比下降4.58%。分船型看:BCI較上周五上升1.08%;BPI較上周五下降13.58%;BSI較上周五下降3.41%。1)海岬型船:運力嚴重過剩,雖然圣誕節(jié)將至,大多數(shù)租家想在節(jié)前出貨,大量的運力壓低市場運價水平。2)巴拿馬型船:大西洋市場,歐洲大陸暴雪天氣的,推動煤炭需求繼續(xù)高漲,動力煤需求旺盛,環(huán)大西洋航線運力供應(yīng)略顯緊張。不過本周太平洋整體市場行情疲軟,貨少船多,拖累了整體運價。 
  沿海散貨運價下跌,煤炭運價連續(xù)下跌3周,各大電廠本周耗煤量雖然小幅增加,然而充足的庫存使得進貨需求依然較弱,貨量不足導致運費持續(xù)下跌。 
  油輪市場,原油綜合運價指數(shù)小幅上揚,但VLCC運價再度下跌,成品油綜合運價指數(shù)開始轉(zhuǎn)入下行通道。 
  2011年交通運輸配置建議:上半年航空、物流、鐵路、航運;下半年:航運、港口 
  港口、機場、公路子行業(yè)走過2004-2005年的輝煌年代,整體進入增長平淡期。在此之后,能給資本市場帶來超額收益的子行業(yè)是強周期屬性的航運和航空,當然,能帶來超額收益的階段只能是在行業(yè)處于周期景氣上升時期。我們認為今后行業(yè)周期趨同的屬性將逐漸弱化,而細分行業(yè)個體特征將逐漸顯現(xiàn),因此選擇投資標的的思路從以往的自上而下轉(zhuǎn)為自下而上。我們對交通運輸行業(yè)2011年上半年的配置建議是:航空、物流、鐵路、航運。在下半年,建議增加航運配置,并關(guān)注一些港口二線公司。 

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