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春運(yùn)讓航空板塊

發(fā)布于:2010/12/24  來源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

22日,大盤又犯“反彈疲軟綜合征”未能延續(xù)反彈,七成多的個股下跌。然而航空板塊逆市上漲,南方航空和中國國航在底部橫盤一個多月后,周三放量上漲,且成交量均創(chuàng)近期新高,有突破平臺之意;海南航空持續(xù)高位橫盤整理,上漲2.64% 。在春運(yùn)即將開始之際,市場或許會提前對航空、鐵路運(yùn)輸 、高速公路等含有“春運(yùn)概念”的板塊提前炒作。國信證券青島香港中路營業(yè)部分析師汪輝認(rèn)為,春運(yùn)結(jié)束后,也正好是2011年一季報逐步披露的時候,春運(yùn)期間客流量環(huán)比劇增,對一季度的業(yè)績是很大提升。 

  不過近期市場熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換頻繁,煤炭、房地產(chǎn)、券商板塊等都只是“一日游”的熱點(diǎn),航空股的熱點(diǎn)行情不容易持續(xù),但是目前南方航空、中國國航等等個股處于低位盤整階段,即使熱點(diǎn)無法持續(xù),下跌的空間也不會太大!22日國家再次上調(diào)了油價,上海貨運(yùn)這對航空股來說帶點(diǎn)利空的性質(zhì),周三的大漲也多少帶一點(diǎn)超跌反彈的可能! 

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  南方航空:“南航全部業(yè)務(wù)收入的80%來源于國內(nèi)市場,旺盛需求以及相對有限的運(yùn)力供給 ,大幅度提升南航客座率和票價水平,成為南航盈利能力大幅度提升的主要因素!眹抛C券青島香港中路營業(yè)部分析師汪輝表示,2010年南航經(jīng)營策略最大的變化是加強(qiáng)了國際航線的運(yùn)力投入,大力加強(qiáng)對東南亞、澳大利亞運(yùn)力投放,國際航線業(yè)務(wù)增速高達(dá)109.4%,遠(yuǎn)高于國內(nèi)航線19.1% 增速,前三季度國際航線業(yè)務(wù)比重提高到23.54% ,“目前隨著國民收入水平提高,出國游市場前景看好,南航加強(qiáng)國際業(yè)務(wù)的航線布局有利于提高競爭的實(shí)力! 

  中國國航:據(jù)預(yù)計(jì)2011年國際客運(yùn)市場需求將呈18%~20%的爆發(fā)式增長,而中國國航的國際航線數(shù)目及航班量占中國的航空公司一半,而且收入的50%左右來自國際市場。汪輝認(rèn)為,2010年7月起國內(nèi)航線的頭等艙和商務(wù)艙自主定價,上海貨運(yùn)中國國航多為商務(wù)航線,預(yù)計(jì)2010年增加公司利潤8億元左右,2011年有望增加利潤13億~15億元,“而且受到高鐵影響較小,因?yàn)橹袊鴩?0%收入來自國際航線。同時,2011年春運(yùn)需求有望超預(yù)期增長,運(yùn)營效率有望大幅提升,并助推主業(yè)利潤大幅增長。記者 李征 

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