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春運讓航空板塊

發(fā)布于:2010/12/24  來源:上海物流公司  點擊次數:

22日,大盤又犯“反彈疲軟綜合征”未能延續(xù)反彈,七成多的個股下跌。然而航空板塊逆市上漲,南方航空和中國國航在底部橫盤一個多月后,周三放量上漲,且成交量均創(chuàng)近期新高,有突破平臺之意;海南航空持續(xù)高位橫盤整理,上漲2.64% 。在春運即將開始之際,市場或許會提前對航空、鐵路運輸 、高速公路等含有“春運概念”的板塊提前炒作。國信證券青島香港中路營業(yè)部分析師汪輝認為,春運結束后,也正好是2011年一季報逐步披露的時候,春運期間客流量環(huán)比劇增,對一季度的業(yè)績是很大提升。 

  不過近期市場熱點轉換頻繁,煤炭、房地產、券商板塊等都只是“一日游”的熱點,航空股的熱點行情不容易持續(xù),但是目前南方航空、中國國航等等個股處于低位盤整階段,即使熱點無法持續(xù),下跌的空間也不會太大!22日國家再次上調了油價,上海貨運這對航空股來說帶點利空的性質,周三的大漲也多少帶一點超跌反彈的可能! 

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  南方航空:“南航全部業(yè)務收入的80%來源于國內市場,旺盛需求以及相對有限的運力供給 ,大幅度提升南航客座率和票價水平,成為南航盈利能力大幅度提升的主要因素!眹抛C券青島香港中路營業(yè)部分析師汪輝表示,2010年南航經營策略最大的變化是加強了國際航線的運力投入,大力加強對東南亞、澳大利亞運力投放,國際航線業(yè)務增速高達109.4%,遠高于國內航線19.1% 增速,前三季度國際航線業(yè)務比重提高到23.54% ,“目前隨著國民收入水平提高,出國游市場前景看好,南航加強國際業(yè)務的航線布局有利于提高競爭的實力! 

  中國國航:據預計2011年國際客運市場需求將呈18%~20%的爆發(fā)式增長,而中國國航的國際航線數目及航班量占中國的航空公司一半,而且收入的50%左右來自國際市場。汪輝認為,2010年7月起國內航線的頭等艙和商務艙自主定價,上海貨運中國國航多為商務航線,預計2010年增加公司利潤8億元左右,2011年有望增加利潤13億~15億元,“而且受到高鐵影響較小,因為中國國航50%收入來自國際航線。同時,2011年春運需求有望超預期增長,運營效率有望大幅提升,并助推主業(yè)利潤大幅增長。記者 李征 

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