油價(jià)上漲的深圳沖擊波
發(fā)布于:2010/12/24 來源：上海物流公司 點(diǎn)擊次數(shù)：首次“破7”。昨天，深圳市鐵力集裝箱運(yùn)輸有限公司董事長周克文對記者說：“這次油價(jià)上漲，我們跑一趟廣州天河，來回光油費(fèi)就要增加200元�！�
來回300公里多掏200元
周克文給記者算了一筆賬，一輛貨車從深圳到廣州天河區(qū)來回300公里，光油費(fèi)就要增加200元�！敖衲暌詠淼乃拇斡蛢r(jià)上漲，已經(jīng)給運(yùn)輸企業(yè)帶來了15．3％的成本上漲�！�
周克文表示，運(yùn)輸企業(yè)本來就屬于微利行業(yè)，處在盈虧的邊緣�！斑@次油價(jià)上漲，對運(yùn)輸企業(yè)來說如同雪上加霜�！敝芸宋恼f。
昨天，位于福田保稅區(qū)的某物流公司趙經(jīng)理向記者介紹：“此次油價(jià)上漲對于公司的物流成本有一定影響，深港物流運(yùn)輸每輛車成本大概增加100至200港元。內(nèi)地物流運(yùn)輸每輛車的成本費(fèi)用提高了500元左右�！�
記者在一些中小型物流公司了解到，上海到沈陽貨運(yùn)油費(fèi)成本目前占了物流企業(yè)成本的很大一部分，油價(jià)上漲0．26元／升，物流企業(yè)會有很大的成本壓力。一位干線物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人說，調(diào)價(jià)后，公司每天每輛車的燃油費(fèi)增加了300到500元，一個(gè)月下來運(yùn)輸成本多掏出近萬元。
深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會許曉明秘書長告訴記者，目前協(xié)會會員共有注冊拖車15000多輛，以每輛車行駛6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升計(jì)算，在今年以來的幾次油價(jià)上漲中，會員單位因此一共多支付油價(jià)成本2000萬～3000萬元左右。
中投顧問高級研究員黎雪榮認(rèn)為，對深圳物流企業(yè)而言，油價(jià)上漲將直接造成成本的上升，受影響最大的是公路貨運(yùn)物流行業(yè)。燃油支出占到物流運(yùn)輸企業(yè)總成本的25％以上。深圳中小物流企業(yè)眾多，競爭十分激烈，提價(jià)壓力較大，很難完全消化掉增加的成本，利潤空間將進(jìn)一步受壓。
希望出臺價(jià)格指導(dǎo)政策
據(jù)深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會許曉明秘書長介紹，為應(yīng)對成本壓力，今年5月，深圳市集裝箱拖車行業(yè)曾醞釀在新一年合同期提高運(yùn)價(jià)，但效果并不明顯。
一家小型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向深圳商報(bào)記者表示，現(xiàn)在市場競爭激烈，小企業(yè)沒有話語權(quán)，因此不敢輕言漲價(jià)�！按笠稽c(diǎn)的物流公司因其多元發(fā)展，有抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力；中小型物流公司業(yè)務(wù)較單一，只能在油價(jià)上漲的壓力下苦苦支撐。”他說。
周克文表示，提高價(jià)格會導(dǎo)致客戶流失，因此物流運(yùn)輸價(jià)格短期內(nèi)不會上漲�！拔覀兒灥耐际且荒甑拈L期客戶，因此不可能在合同期內(nèi)提高運(yùn)價(jià)。客戶除了表示理解外，并不會給予補(bǔ)償。”
周克文介紹，目前市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會已經(jīng)向深圳市交委遞出申請，希望在行業(yè)實(shí)行運(yùn)輸價(jià)格指導(dǎo)價(jià)，參照上海等城市的經(jīng)驗(yàn)，可以允許運(yùn)輸企業(yè)在不高于15％、不低于5％指導(dǎo)價(jià)的范圍內(nèi)進(jìn)行波動。
“成品油價(jià)格受市場波動影響大，上海到沈陽貨運(yùn)一年內(nèi)進(jìn)行3～4次漲價(jià)會極大地壓縮運(yùn)輸企業(yè)的利潤空間。實(shí)施這樣的指導(dǎo)價(jià)可以讓企業(yè)較好地應(yīng)對市場波動�！敝芸宋谋硎尽�(jù)介紹，相關(guān)指導(dǎo)價(jià)有望于近期出臺。
對于如何應(yīng)對油價(jià)上漲帶來的壓力，中投顧問高級研究員黎雪榮建議，深圳物流運(yùn)輸行業(yè)化解壓力的措施在于開源節(jié)流。一方面，可以將傳統(tǒng)使用汽柴油的車輛換成天然氣車輛。另一方面，積極拓展業(yè)務(wù)，向倉儲、配送服務(wù)、保稅業(yè)務(wù)等多元化方向發(fā)展，以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，通過提高技術(shù)含量來提升效率、控制成本。
