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尋求釋放壓力新途徑
近來，國際油價仍在上升，眾多分析機(jī)構(gòu)均上調(diào)油價預(yù)期，其中投資銀行JP摩根近期將紐約WTI原油今年平均價格上調(diào)到每桶93美元，北海布倫特原油今年的平均價格則上調(diào)為每桶95美元。國內(nèi)油價將繼續(xù)隨之上調(diào)已成為各方共識。
第一創(chuàng)業(yè)分析師張慶告訴記者，國際油價自2010年底就開始持續(xù)上漲，航空公司油價成本正在逐步提高。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，燃油附加費(fèi)雖能有效對沖成本壓力，但油價若繼續(xù)上漲，航空公司將面臨兩難處境。上調(diào)燃油附加費(fèi)很可能使部分旅客因綜合票價高而選擇其他交通工具，特別是日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在時間成本和經(jīng)濟(jì)成本方面都顯示出較強(qiáng)的競爭力。保持燃油附加費(fèi)不變，則要面臨數(shù)以億元計(jì)的燃油成本壓力。航空公司需尋求釋放油價壓力的新途徑。
據(jù)了解，航空公司此前所做的燃油套保將陸續(xù)在今年年底前到期，國內(nèi)已有航空公司有意重啟燃油套期保值以對沖成本壓力。不過，自從2008年航空公司因燃油套保巨虧以來，監(jiān)管部門對這項(xiàng)衍生品交易非常謹(jǐn)慎，新合約須經(jīng)審批后才能進(jìn)行。
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