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     凌翰認為城市將朝輕物流方向發(fā)展,上海到臨汾貨運但城市現(xiàn)有的狀況很難滿足需求。目前,國內(nèi)城市間的客車配送,安全性低,密封性差,在配送過程中易造成變質(zhì)、碰撞、擠壓等物流損耗。車輛大多不符合國家交管規(guī)定,安全性差,或難以直達用戶。
  上海到臨汾貨運“車輛方面,首先要體型輕便,容量適中;其次,動力性要好,機動靈活,還應(yīng)該安全、環(huán)保、美觀;同時,為了滿足城市物流環(huán)境,城市輕物流專用車還應(yīng)擁有多功能配置,有很強的專用性和自動化水平。最重要的一點是,考慮到城市內(nèi)貨運需要,上海到臨汾貨運城市輕物流用車必須是滿足城市貨運法規(guī)限制,駕駛室與貨倉之間相互分開,上海到臨汾貨運保證運輸安全性,又要有良好的封閉性。”
  交通部認為,國內(nèi)城市物流的貨運車輛裝備上普遍與國際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng),如專用車少,普通車多,不適應(yīng)貨運市場細分和專業(yè)化高效運輸?shù)囊。他舉例稱,上海曾有個物流整體配送方案招標,上海到臨汾貨運內(nèi)地公司報價低得多,但最終還是上海公司中標,“因為上海所要求的物流車的排放要達到歐Ⅳ,內(nèi)地沒有企業(yè)的車輛能達到標準。”蔣濤說,“這就是技術(shù)壁壘。”
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