六盤山腹地地質(zhì)條件復(fù)雜等因素

發(fā)布于:2015/5/28  來源：http://m.xcjzbj.com  點擊次數(shù)：

　　經(jīng)過中國鐵建十四局集團等建設(shè)單位31個月的艱苦奮戰(zhàn)，上海物流公司我國海拔2000米以上高原地區(qū)最長高速公路隧道——六盤山隧道27日正式全線貫通。
　　據(jù)寧夏公路建設(shè)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，六盤山隧道是青蘭（青島－蘭州）高速公路在寧夏段最后的咽喉工程。六盤山隧道的打通，將極大緩解國道312線寧夏境內(nèi)的交通壓力，對于國家實施六盤山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略，建立寧夏南部、陜西北部、甘肅東中部便捷的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，全面提升公路運輸能力具有十分重大的意義。該隧道的貫通標(biāo)志著青蘭高速公路的重要一段——東毛（寧夏東山坡至毛家溝）高速公路關(guān)鍵控制性工程取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　據(jù)中鐵十四局集團東毛高速項目部經(jīng)理周建芳介紹，上海物流公司東毛高速公路全長50.3公里。六盤山隧道穿越六盤山國家級自然保護區(qū)，建設(shè)條件非常復(fù)雜，是寧夏第一條雙線四車道特長隧道。該隧道全長9485米，斜井兩座，隧道單洞累計長度21690米，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
　　隧道自2012年10月開工以來，針對工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、雨水多、冰雪勤、六盤山腹地地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，寧夏公路建設(shè)管理局和施工單位采用多項新技術(shù)、新工藝，開展多項科研課題，大膽采用水壓爆破、立體通風(fēng)、紅外線焊接等新施工工藝，首次在寧夏應(yīng)用濕噴混凝土技術(shù)等。 http://m.xcjzbj.com
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