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北京明年建地下交通隧道

發(fā)布于:2010/12/18  來源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

記者從相關(guān)部門了解到,東西二環(huán)地下快速通道工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)啟動(dòng),正在研究制訂具體設(shè)計(jì)方案,目前最終方案尚未完成,預(yù)計(jì)將在明年上半年完成。
  據(jù)介紹,目前設(shè)計(jì)人員研究制訂了多套東西二環(huán)地下快速通道的方案,既有深埋方案,也有淺埋方案;線路走向方面,有位于目前東西二環(huán)路地下的方案;也有選擇二環(huán)路附近的其他道路,在其地下平行于二環(huán)鋪設(shè)。由于工程的重要性,設(shè)計(jì)人員和專家正在對方案進(jìn)行精心研究和科學(xué)論證。
  西二環(huán)隧道
  將連通西城多個(gè)功能區(qū)
  來自市規(guī)劃委的信息顯示,為落實(shí)市委、市政府關(guān)于充分利用地下隧道完善城市路網(wǎng),打通斷頭路,增加南北向通道的指示精神,有效推動(dòng)西二環(huán)地下道路工程前期工作,近日,市規(guī)劃委副主任周楠森和西城區(qū)副區(qū)長梁昌新共同研究了西城區(qū)“十二五”期間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。
  西城區(qū)目前編制的“十二五”基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,包括德勝科技園、金融街、西單商業(yè)區(qū)、天橋演藝區(qū)、大柵欄傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)等產(chǎn)業(yè)空間的發(fā)展布局。而目前正在研究的西二環(huán)地下道路項(xiàng)目則可有效地連接部分功能區(qū),對改善西城區(qū)交通環(huán)境有著重要意義。
  周楠森建議,西城區(qū)在“十二五”期間結(jié)合軌道交通建設(shè),有效整合地下空間的開發(fā)利用,積極配合開展西二環(huán)地下道路建設(shè)工作,并做好設(shè)計(jì)、施工的對接工作。
  東二環(huán)隧道
  東單至雍和宮擬建地下公路
  昨日,參與治堵措施討論的一位專家透露,按照北京市政府有關(guān)“地下空間開發(fā)利用規(guī)劃”,確定地下空間開發(fā)利用重點(diǎn)地區(qū)為王府井、中央商務(wù)區(qū)等17處;主要節(jié)點(diǎn)包括木樨地、公主墳等21處;此外還包括新城中心區(qū)、邊緣集團(tuán)公共中心。明年擬定開工建設(shè)西二環(huán)、東二環(huán)地下隧道,這位專家表示,其中東二環(huán)擬建從東單至雍和宮的地下公路。
  對話
  中國工程院院士、我國著名地下工程專家錢七虎是最早提出北京應(yīng)建設(shè)地下快速路的專家之一。前日,就北京地下道路建設(shè)相關(guān)問題,錢七虎接受了本報(bào)記者專訪。
  “地下道路最深可至100米”
  出路在科技 出路在地下
  新京報(bào):從規(guī)劃上看,北京的交通問題應(yīng)如何解決?
  錢七虎:特大城市的交通擁堵在國際上都是一個(gè)普遍難題,交通問題應(yīng)該綜合治理,其中和城市規(guī)劃密切相關(guān)。我一直提出,城市不能過大,北京應(yīng)該“減肥”。北京的面積相當(dāng)于新加坡國土面積的兩倍。城市過大,出行距離就遠(yuǎn),對機(jī)動(dòng)交通的依賴性就大。歐洲都提倡建設(shè)緊湊型城市,面積不大。
  解決的一種方式就是衛(wèi)星城,利用軌道交通來連接中心城;另一種就是規(guī)劃布局要合理,不能都建設(shè)單純的功能區(qū),如回龍觀、天通苑這樣的“睡城”。
  新京報(bào):發(fā)展地下交通對緩解擁堵意義何在?
  錢七虎:北京交通問題,小打小鬧解決不了,需要大思路、大手筆,出路在科技,出路在地下。中心城區(qū)由于高強(qiáng)度開發(fā),地面的土地已經(jīng)很少,可以說是無地可建道路。而且地面公共交通也已飽和,公交車排隊(duì)進(jìn)站,占用大量車道。所以,地下建設(shè)道路才是出路。
  地下地上建路總成本相當(dāng)
  新京報(bào):建設(shè)地下快速路成本有多高?
  錢七虎:如果只從建設(shè)成本看,地下道路比地面道路的成本高。但地面道路要涉及拆遷,這個(gè)成本很大,而地下道路則不需要。
  綜合起來,總造價(jià)成本,地下道路和地面道路差不多。東京的外環(huán)全是地下道路,測算顯示,總成本比地面道路省了20%。
  新京報(bào):地下快速路要建在多少米深?
  錢七虎:從目前技術(shù)看,地下100米以上都是可以建設(shè)的。如果一層道路不夠,還可以建兩層、三層。所以,利用的空間還是很大的。
  舊城不能修建高架選地下
  新京報(bào):為何選擇在東西二環(huán)建地下快速路?
  錢七虎:東西二環(huán)是北京最堵的區(qū)域,也是一個(gè)瓶頸。而且,舊城是不能修建高架的。

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