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巴拿馬運(yùn)河今年通行船續(xù)增

發(fā)布于:2011/1/12  來源:上海物流  點(diǎn)擊次數(shù):

    ACP市場及研究部副總裁薩邦殊表示,2011財年頭2個月在部分項目開始見到有回升的兆頭,主要是墨西哥灣至亞洲線谷物運(yùn)輸開始活躍,希望這種情況會持續(xù)開去。盡管市場繼續(xù)發(fā)出不同信號,估計集箱運(yùn)輸提前6個月的預(yù)測會逐漸取得進(jìn)展。由2010年1月起,巴運(yùn)河船舶通行費(fèi)上升12至16%,取決于不同航段,唯一的冷凍箱船加通行費(fèi)將延遲至今年4月份公布。 
    與其它項目相比,集箱船運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)是以一個完全不同的方式來處理,回程空箱會令船東減成本。整船容量計,空箱每標(biāo)箱加2美元,至74美元,重箱每個標(biāo)箱加8美元。新收費(fèi)結(jié)構(gòu)和辦法于去年6月公布。 
    運(yùn)河管理局局長阿萊曼表示,貨主對重箱加收費(fèi)較容易通過,儲空箱加費(fèi)則并不容易接受,航商一般是透過設(shè)附加費(fèi)來達(dá)成加費(fèi)的目的。 
    至于運(yùn)河第三船閘工程目前正在施工,雖然去年曾發(fā)生過兩起工人罷工事件,但未有對整體計劃進(jìn)度有太大影響,承包商GUPC工程及項目管理副總裁奎贊奴表示,公司已經(jīng)按合約完成工程進(jìn)度7%,若聯(lián)同ACP自己開工完成的部分,已完成整體工程進(jìn)度17.6%。 
    巴運(yùn)河第三船閘挖掘及擴(kuò)建工程計劃2014年完成,目的是可容納更大型貨柜船,提高經(jīng)濟(jì)效益,一旦超大型集箱船過境,相信只要掛靠幾個大型碼頭,這將增加在加勒比海至美東岸港口之間中轉(zhuǎn),這種船運(yùn)方式所帶來的轉(zhuǎn)變,將令巴拿馬運(yùn)河?xùn)|西兩端的港口迅速成為物流樞紐,可為美國服務(wù)。 

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