“爆倉”暴露物流業(yè)軟肋分析

發(fā)布于:2011/1/7  來源：上海物流  點擊次數(shù)：

      歲末年初，各大網(wǎng)上商城的促銷大戰(zhàn)此起彼伏，網(wǎng)上購物大潮催生出的交易數(shù)據(jù)也格外炫目。然而，一邊是海水，一邊卻是火焰。由于大多數(shù)網(wǎng)上商城依靠的是第三方物流進行配送，在訂單量集中爆發(fā)的背景下，也出現(xiàn)了快遞變成了慢遞，物流服務質量嚴重下降，用戶體驗下滑的現(xiàn)象。本次將深入探討在快遞業(yè)頻現(xiàn)“爆倉”的背后，快遞企業(yè)面臨的生存壓力問題。

    困境一：市場供需矛盾凸顯

    問題：2010年下半年以來，快遞公司頻頻出現(xiàn)“爆倉”(指快遞公司突然間收到太多快件，來不及分揀，大量快件滯留在始發(fā)站或中轉站)，快遞變成了慢遞，服務質量成投訴熱點。

    支招：提前對下一年的業(yè)務發(fā)展做預案，并根據(jù)預案進行投入，如擴充場地、人員、設備等，以應對可能出現(xiàn)的業(yè)務增長高峰。

    夏祖彬：2010年年底，各種促銷活動全面展開，導致在此期間的快遞業(yè)務量暴漲，快遞公司的一般運行能力不能滿足需求。2010年11月11日，淘寶商城進行促銷活動，以李寧為例，促銷之前每天訂單量大概在6000~7000單，但在11月11日那天，接了9萬個訂單，這就給下游的物流端帶來了巨大的壓力。之前配備的人力、物力根本不能滿足這種爆發(fā)式的增長，從倉儲到快遞都是如此。“爆倉”事件的背后，最根本原因還是快遞業(yè)務發(fā)展過快以及業(yè)務量不穩(wěn)定所導致的。

    邵鐘林：網(wǎng)購對快遞業(yè)的推動作用巨大，2009年網(wǎng)購業(yè)務是2586億元，2010年突破5000億元。增長將近一倍�？爝f業(yè)2009年的接件量是18.6億件，2010年達到24億件。電子商務企業(yè)只要搭建IT平臺，就能適應發(fā)展的需要，而快遞企業(yè)多是勞動密集型企業(yè)，需要大量的人力進行收發(fā)運輸、分揀派送，是手工勞動和運輸行業(yè)的組合，需要大量的投入�？爝f業(yè)目前每年以23%的速度增長，已經(jīng)3倍于GDP的增長速度。但由于快遞是電子商務行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中最傳統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)，因此其增速還是趕不上電子商務發(fā)展的速度。

    夏祖彬：整個電子商務的發(fā)展速度的確超出了快遞業(yè)的建設速度，這個問題在2009年就已經(jīng)顯現(xiàn)。就申通而言，我們已經(jīng)考慮到了業(yè)務量的增長因素，所以在2010年年初的時候，就在積極準備，并擴充場地、人員、設備等，就是為了應對2010年下半年的業(yè)務增長高峰，但建設畢竟是有周期的，因此整個建設擴張所產(chǎn)生的產(chǎn)能，還是不能滿足電子商務的增長。

    熊星明：此次大規(guī)�！氨瑐}”對宅急送影響并不大，是因為“爆倉”的增量主要來自于淘寶，而在淘寶業(yè)務中，我們只做高端的業(yè)務，比如全國性的代收貨款，而這部分增長量并不大。另外，我們每年都會對來年的發(fā)展做預案，并進行人力和財力的投入，以應對業(yè)務量的增長。

    困境二：成本上漲，人力短缺

    問題：一方面是業(yè)務量極速膨脹，市場一片大好，另一方面卻是成本上漲，人力資源短缺，利潤率下滑，這些逼得快遞企業(yè)不得不提高用工成本。