選擇哪條路線趕超對(duì)手

發(fā)布于:2010/12/27  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

2010年11月底，UPS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)再次來(lái)到中國(guó)。
此刻，UPS最新推出的主題為“我們愛(ài)物流”的品牌廣告正在電視臺(tái)晚間黃金時(shí)段反復(fù)播出。這家赫赫有名的國(guó)際快遞業(yè)巨頭，近年來(lái)一再向客戶強(qiáng)調(diào)，自己是一個(gè)綜合物流服務(wù)提供者，而非僅僅是快遞業(yè)務(wù)。
但與此同時(shí)，2010年9月底外電的一條報(bào)道，披露了UPS將要進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞(指城市省際之間的快遞服務(wù)以及同城快遞服務(wù))的消息。
“是的，我們已經(jīng)向國(guó)家郵政局遞交了申請(qǐng)。”UPS國(guó)際總裁丹尼爾·J·布魯托(Daniel J. Brutto)說(shuō)，這是UPS高層第一次對(duì)中國(guó)媒體親口承認(rèn)此事。斯科特則表示，他此次來(lái)中國(guó)不僅會(huì)多方走訪中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)、員工，也將與國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝見(jiàn)面。對(duì)于一家想取得國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)資格的外資公司來(lái)說(shuō)，作為監(jiān)管者身份的國(guó)家郵政局的意見(jiàn)至關(guān)重要。
聽(tīng)來(lái)有些不可思議。早在1988年就進(jìn)入中國(guó)的UPS，常年來(lái)只經(jīng)營(yíng)起點(diǎn)或者終點(diǎn)在中國(guó)城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，面對(duì)年平均增長(zhǎng)率高達(dá)25%的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)一直在“隔岸觀火”。雖然過(guò)去也曾數(shù)次傳出UPS收購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞公司的傳聞，但最終都無(wú)果。這家國(guó)際快遞巨頭面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)這最后一塊拼圖，多年來(lái)流露出“舉棋不定”的矛盾心態(tài)。
而現(xiàn)在，是姍姍來(lái)遲者下注的好時(shí)機(jī)嗎？
故意遲到？
表面上看，這絕非一個(gè)好時(shí)機(jī)。不僅是這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已足夠激烈，更在于，快遞業(yè)是個(gè)對(duì)于政策環(huán)境和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境都異常敏感的領(lǐng)域。有著103年歷史的UPS似乎反應(yīng)太慢了。它在DHL并購(gòu)之后，才開(kāi)始尋找自己的并購(gòu)對(duì)象；它在FedEx直營(yíng)并引起各方對(duì)外資快遞的警惕之后，才開(kāi)始申請(qǐng)牌照。和對(duì)手相比已失先手，而輿論風(fēng)險(xiǎn)更甚。
“我認(rèn)為這樣大的一個(gè)市場(chǎng)，什么時(shí)候UPS進(jìn)來(lái)，都不晚。”國(guó)際貨代協(xié)會(huì)國(guó)際快遞工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉建新說(shuō)。他認(rèn)為，從宏觀上看，明年是“十二五”規(guī)劃開(kāi)局之年，物流業(yè)在“十二五”規(guī)劃中占有相當(dāng)重要地位。且國(guó)家對(duì)于利用外資的態(tài)度經(jīng)過(guò)數(shù)年徘徊重新明朗，只要符合產(chǎn)業(yè)政策的投資，國(guó)家都會(huì)放開(kāi)。此外，中國(guó)的快遞物流市場(chǎng)潛力巨大是無(wú)人否認(rèn)的事實(shí)，市場(chǎng)需要更多的參與者把蛋糕做大。